Benzin-Rasenmäher mit Radantrieb Sabo 45-A Classic

SABO 45-A Classic mit Radantrieb und Mulchkit bis 1.200 m²

Der SABO 45-A Classic ist ein Benzin-Rasenmäher mit zuschaltbarem Radantrieb für Rasenflächen bis 1.200 m². Die Arbeitsbreite beträgt 45 cm, das Gehäuse besteht aus Stahl und der Fangkorb nimmt 60 l auf. Das Mulchkit gehört beim 45-A Classic zum Lieferumfang, was ihn von den COMPACT-, DRIVE- und VARIO-Modellen der Reihe trennt. Der Fahrantrieb läuft mit 2,9 km/h über die Hinterräder, das Leergewicht liegt bei 30,5 kg.

SABO V166 S mit 166 cm³ und 2,7 kW im Stahlgehäuse

Im 45-A Classic arbeitet der SABO V166 S, ein 4-Takt-OHV-Benzinmotor mit 166 cm³ Hubraum und einer Nennleistung von 2,7 kW und 3,7 PS bei 2.800 U/min. Der Kraftstofftank fasst 1,0 l, der Motor startet über Seilzug. Das Gehäuse besteht aus Stahl, das Mähdeck aus Stahlblech. Ein TurboStar-System führt der 45-A Classic nicht, dafür bleibt die Schwingung am Führungsholm mit 2,5 m/s² rund 3,6 m/s² unter den Aluminiummodellen der Reihe.

60 l Fangkorb, beiliegendes Mulchkit und fünf Schnitthöhen

Der 45-A Classic deckt drei Wege für das Schnittgut ab, der Gewebefangsack mit Staubschutz nimmt 60 l auf, der Heckauswurf legt das Gras als Schwad ab, und mit dem beiliegenden Mulchkit bleibt das Schnittgut zerkleinert in der Fläche. Die Schnitthöhe stellt eine Zentralverstellung in fünf Stufen von 25 bis 80 mm ein. 1.200 m² Rasen ergeben bei 45 cm Arbeitsbreite rund 2,7 km Fahrweg, den der Antrieb mit 2,9 km/h übernimmt. Der Führungsholm ist dreistufig höhenverstellbar und klappbar.

• Arbeitsbreite: 45 cm, Flächenempfehlung 1.200 m² mit zuschaltbarem Antrieb
• Fahrgeschwindigkeit: 2,9 km/h in einer Gangstufe, langsamer als die 3,6 km/h des 47-DRIVE
• Fangvolumen: 60 l im Gewebefangsack mit Staubschutz
• Gewicht: 30,5 kg, 5 kg leichter als der 43-DRIVE mit Aluminiumgehäuse
• Schwingungen am Führungsholm: 2,5 m/s², auf dem Auslösewert der Vibrationsrichtlinie
• Schallleistungspegel: 96 dB(A), Gehörschutz erforderlich

Für wen ist der SABO 45-A Classic die richtige Wahl

Der 45-A Classic ist für Grundstücke bis 1.200 m² gebaut, auf denen Radantrieb und Mulchbetrieb gebraucht werden, ein Aluminiumgehäuse aber nicht. Wer bis 1.000 m² mäht und das TurboStar-System für ein feineres Schnittbild will, nimmt den 43-DRIVE mit 43 cm und 65 l Fangvolumen. Ab 1.500 m² übernimmt der 47-DRIVE mit 47 cm Arbeitsbreite und 196 cm³ Hubraum. Gegenüber dem 40-Classic schneidet der 45-A Classic 5 cm breiter und braucht damit rund 11 Prozent weniger Bahnen.

Häufige Fragen zum SABO 45-A Classic

Ist Mulchen mit dem 45-A Classic ohne Zubehörkauf möglich?
Ja. Das Mulchkit liegt dem 45-A Classic bei. Damit bleibt das Schnittgut zerkleinert im Rasen, alternativ fängt der Mäher 60 l oder legt das Gras über den Heckauswurf ab.

Was unterscheidet den 45-A Classic von den COMPACT- und DRIVE-Modellen?
Gehäuse und Mähsystem. Der 45-A Classic hat ein Stahlgehäuse, fünf Schnitthöhen und kein TurboStar-System, dafür 45 cm Arbeitsbreite, eine Flächenempfehlung von 1.200 m² und ein beiliegendes Mulchkit.

Wie schnell fährt der Radantrieb des 45-A Classic?
2,9 km/h in einer festen Gangstufe. Eine stufenlose Regelung von 2,5 bis 4,3 km/h führen erst der 43-VARIO und der 47-VARIO.

Welches Gewicht hat der SABO 45-A Classic?
30,5 kg. Damit liegt er zwischen dem geschobenen 43-COMPACT mit 27,5 kg und dem 43-DRIVE mit 35,5 kg, obwohl er die größere Arbeitsbreite von 45 cm hat.

Vorteile

• Besonders komfortable und leichte Handhabung auch auf etwas unwegsamerem Gelände durch kugelgelagerte Räder.
• besonders luftdurchlässiger Gewebefangsack ermöglicht sehr gute Fangeigenschaft
• Dank der zentralen Schnitthöhenverstellung kann die Schnitthöhe ganz einfach mit nur einem Griff angepasst werden.
• Der höhenverstellbare Holm kann individuell auf Ihre Körpergröße angepasst werden, wodurch ein komfortables und ermüdungsarmes Arbeiten ermöglicht wird.
• Der Staubschutz schütz den Bediener vor ausgeblasenem Staub und Sand
• Die OHV Bauart des Motors sorgt für eine lange Lebensdauer des Motors, sparsamen Kraftstoffverbrauch und insgesamt optimierte Leistung
• Durch die Spritzschmierung gelangt das Motoröl zuverlässig an die relevanten Motorkomponenten. Ein Verstopfen in kleinen Passagen wird verhindert, so dass der Motor lange zuverlässig läuft.